볼보 트럭, 건설 운영 및 지역 운송을 위한 대형 전기 컨셉트 트럭 선보여

운송 수요가 계속 증가하면서 대형 화물 운송의 환경 및 기후 영향을 어떻게 줄일 수 있습니까? 최근 도시 운송용 전기 트럭 판매를 시작한 볼보트럭은 전기화가 대형 트럭의 경쟁 대안이 될 수 있다고 생각합니다. 가능성을 탐구하고 시연하기 위해 볼보트럭은 건설 운영 및 지역 운송을 위해 두 개의 유럽 전기 컨셉트 트럭을 개발했습니다.

이러한 전기 컨셉트 차량을 통해 볼보트럭은 다양한 솔루션을 탐색, 시연 및 평가하고 사회와 시장에 대한 관심 수준을 측정할 것입니다.

이러한 전기 컨셉트 차량을 통해 볼보트럭은 다양한 솔루션을 탐색, 시연 및 평가하고 사회와 시장에 대한 관심 수준을 측정할 것입니다.

"장기적으로 지역 운송 및 건설을 위한 대형 전기 트럭에는 큰 잠재력이 있다고 보고 있습니다. 컨셉트 트럭을 통해 우리는 시장과 사회에 대한 관심 수준을 평가하면서 미래를 위한 다양한 솔루션을 탐구하고 시연하는 것을 목표로 합니다. 전기로 움직이는 트럭에 대한 수요를 늘리려면 충전 인프라를 빠르게 확장해야 하며 환경 및 기후 발자국이 더 적은 새 차량을 선택하여 개척자 역할을 하는 운송업자를 위해 더 강력한 재정적 인센티브를 만들어야 합니다."라고 볼보트럭의 로저 알름 회장은 말합니다.  

대형 전기 트럭은 운전 중 소음 수준이 낮고 배기 가스 배출이 없어 운전자와 건설 노동자의 작업 환경을 개선할 수 있습니다. 후자는 진행 중인 건설 프로젝트가 많은 도시에서 대기 질에 중요하고 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 소음 장애가 없기 때문에 이 트럭은 하루에 더 많은 시간 동안 운송 작업을 수행할 수 있어 대규모 건설 프로젝트 및 도시 내외의 운송과 같은 작업을 간소화할 수 있는 새로운 가능성을 열어줍니다.

지역 운송에 대형 전기차를 사용하면 운송 부문의 전체 기후 영향을 줄일 수 있습니다. EU 내 트럭 운송은 대부분 지역별로 이루어집니다.

"유럽에는 평균 연간 마일리지가 80,000km인 지역 상품 운송에 사용되는 트럭이 엄청나게 많습니다. 이는 화석을 사용하지 않고 전기를 생산할 수 있는 경우 지역 운송에 전기차를 많이 사용하면 상당한 기후 이득을 얻을 수 있습니다."라고 볼보 트럭의 환경 및 혁신 담당 이사인 라르스 마텐슨은 말합니다.
볼보 트럭의 건설 및 지역 운송용 대형 전기 트럭에 대한 계획은 유럽의 일부 고객이 미래의 전기 자동차 몇 대를 시범 운영하도록 함으로써 시작하는 것입니다. 더 광범위한 상용화는 추후에 이루어질 것입니다.

"통전 속도는 여러 가지 요인에 달려 있습니다. 한편으로는 충전 인프라의 광범위한 확장이 필요하며, 다른 한편으로는 지역 전력 네트워크가 장기적으로 충분한 전송 용량을 제공할 수 있도록 해야 합니다. 더 많은 운송업자가 전기차에 투자하도록 유도하려면 재정적 인센티브가 필요합니다. 운송 구매자는 또한 장기 계약을 제공하고 지속 가능한 운송 비용을 기꺼이 지불함으로써 기여할 수 있습니다. 많은 운송 구매자는 마진이 매우 적으므로 모든 새로운 투자는 수익성이 있어야 합니다."라고 마텐슨은 설명합니다.  

운송 부문의 전기화가 증가함에 따라 연소 엔진의 효율이 지속적으로 향상되어 향후 수년간 장거리 트럭 운송에 중요한 역할을 계속할 것입니다.

마텐슨은 "오늘날 트럭 엔진은 디젤 또는 액화 바이오 가스 또는 HVO와 같은 다양한 재생 가능 연료에서 작동할 수 있는 효율적인 에너지 변환기이며, 이 기술은 계속 발전할 가능성이 있습니다."라고 말합니다.

대체 연료/동력 장치가 있는 볼보 트럭

  • 볼보 FL 전기트럭 및 볼보 FE 전기트럭. 이 두 트럭은 올-일렉트릭 트럭으로, 예를 들어, 도시 환경에서의 지역 운송 및 쓰레기 처리를 위한 것입니다.
  • 볼보 FH LNG 및 볼보 FM LNG. 중대형 장거리 운영을 위한 Volvo FH 및 중대형 지역 운송을 위한 Volvo FM은 액화 천연 가스 또는 바이오 가스로 작동합니다.
  • 볼보 FE CNG. 압축 천연 가스 또는 바이오 가스를 위한 Volvo FE는 현지 운송 및 쓰레기 처리를 위한 것입니다.
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